Как рассчитать развесовку КМУ: пошаговая инструкция с учётом массы надстройки, длины рамы и места под КОМ
Как рассчитать развесовку КМУ: пошаговая инструкция с учётом массы надстройки, длины рамы и места под КОМ Расчёт развесовки крано-манипуляторной установки (КМУ) не требует сложных формул — достаточно калькулятора. Главная сложность не в математике, а в том, чтобы учесть все составляющие и ничего не упустить.
Шаг 1. Определите полную массу надстройки
Важно считать не вес установки по каталогу производителя, а массу всего оборудования, которое будет смонтировано на раме. В список входит:- сама крано-манипуляторная установка со стрелой и опорами;
- подрамник — обычно от 150 до 400 кг в зависимости от длины и профиля;
- бортовая платформа или кузов с надставными бортами;
- гидробак с маслом (масло тоже имеет вес, а его объём нередко составляет 80–150 литров);
- насос, коробка отбора мощности, рукава высокого давления;
- ящики для стропов, траверсы, дополнительные опоры, лебёдка при необходимости.
Затем прибавьте массу водителя, стропальщика, полного топливного бака и запасного колеса. Всё это входит в снаряжённую массу готового автомобиля.
Практика показывает: разница между весом КМУ по каталогу и реальной массой надстройки может достигать от 800 кг до 2 тонн. Именно здесь часто и возникают перегрузы.
Шаг 2. Проверьте остаток полезной нагрузки
Возьмите технически допустимую максимальную массу автомобиля из документов на шасси для спецтехники. Вычтите из неё снаряжённую массу с надстройкой. Полученная цифра покажет, сколько груза вы сможете перевозить реально.
Если результат не устраивает, менять надстройку поздно — придётся подбирать другое базовое шасси.
Шаг 3. Распределите вес по осям
Здесь и начинается настоящий расчёт развесовки КМУ. Каждый килограмм на раме распределяется между передней осью и задней тележкой в зависимости от расположения груза.Рабочее правило: чем ближе груз к кабине, тем больше нагрузки уходит на переднюю ось. Установка за кабиной способна добавить передку 1,5–2 тонны, а его лимит часто составляет всего 6,5–7,5 тонны, а именно: передняя ось «съедается» весом кабины, двигателя и надстройки. Свободного запаса под груз там почти не остаётся.
Вывод: рассчитывать нужно два состояния — пустой автомобиль и автомобиль с грузом на платформе. Оба варианта должны укладываться в нормативы.Шаг 4. Измерьте раму
Монтажная длина рамы — это свободный участок за кабиной, предназначенный для установки оборудования. На практике он почти всегда меньше, чем кажется.
Часть пространства занимают воздушный ресивер, топливный бак, аккумуляторный ящик и глушитель. КМУ с широким основанием может не встать без переноса этих агрегатов.
Если места действительно не хватает, применяют удлинение рамы шасси под КМУ. Операция штатная, но она сдвигает заднюю тележку и меняет всю картину нагрузок — значит, расчёт нужно начинать заново.
Шаг 5. Найдите место для КОМ и насоса
Коробка отбора мощности устанавливается на КПП, насос — рядом с ней. Им требуется место, доступ для обслуживания и защита от камней.
Об этом часто вспоминают в последний момент, а затем переносят баки и сверлят раму там, где этого делать нельзя. Заодно проверьте необходимость усиления монтажной зоны: под тяжёлую установку одного подрамника может быть недостаточно.
Компания «Большегрузная техника» предлагает полный цикл услуг: от поставки автомобилей КАМАЗ, УРАЛ и спецтехники с северным пакетом, до доработки давальческого автомобиля под ваши задачи.
Мы выполняем утепление кабин, монтаж автономных отопителей, установку КМУ и ГМУ, подготовку под ДОПОГ и оперативную поставку запасных частей.
А также большой выбор автомобилей из наличия на складе.
Обращайтесь, наши менеджеры всегда рады ответить на ваши вопросы по бесплатному телефону 8 800 600-94-99 или заполните заявку обратной связи на сайте.