История КАМАЗа - Лесовоз
Первый экземпляр автопоезда-сортиментовоза КАМАЗ был разработан по инициативе Министерства лесного хозяйства и лесной промышленности Латвийской ССР и представлен на международной выставке "Лесдревмаш-79". Сортиментовоз, основанный на шасси автомобиля КАМАЗ-53213, мог перевозить до 30 кубических метров лесоматериалов длиной от 2 до 6 метров. Также на базе шасси автомобиля КАМАЗ-53213 был создан автопоезд-хлыстовоз КАМАЗ с полезной грузоподъемностью 22 тонны.
КАМАЗы успешно использовались в лесной промышленности Латвии. Если в 1980 году в лесных хозяйствах Латвийской ССР было всего 18 сортиментовозов и 3 хлыстовоза на шасси КАМАЗ, то к 1983 году их число возросло до 200.
Во второй половине 1980-х годов активно началось продвижение двухосных автомобилей "КАМАЗ", и на автозаводе был разработан опытный образец на базе автомобиля КАМАЗ-5425.
В начале 90-х годов компания ВНПО ЛЕСПРОМ проявила интерес к продукции "КАМАЗа". Предусматривалось изготовление на базе автомобиля КАМАЗ-53228 двух опытных образцов лесовозов без погрузки роспуска, четырех опытных образцов лесовозов с погрузкой роспуска, а также 1500 опытно-промышленных партий лесовозов с погрузкой роспуска на шасси и освоение серийного производства 3000 штук в год. Также планировалось выпустить 50 автомобилей опытно-промышленной партии шасси сортиментовозов и освоение серийного производства 500 штук в год.
В первой половине 1990-х годов совместно с фирмой РИАТ был создан лесовоз 6423. Этот трехосный вездеход с межколесной блокировкой колес, полным приводом, грузоподъемностью 21 тонна и двигателем КАМАЗ мощностью 260 лошадиных сил был представлен на II Российском международном автомобильном автосалоне в Москве в 1995 году.
Наиболее востребованным в 1990-х годах стал лесовоз 6426 на базе шасси КАМАЗ-53228. С 1993 по 2001 год "КАМАЗ" выпустил более 500 лесовозов модели 6426.
КАМАЗы успешно использовались в лесной промышленности Латвии. Если в 1980 году в лесных хозяйствах Латвийской ССР было всего 18 сортиментовозов и 3 хлыстовоза на шасси КАМАЗ, то к 1983 году их число возросло до 200.
Во второй половине 1980-х годов активно началось продвижение двухосных автомобилей "КАМАЗ", и на автозаводе был разработан опытный образец на базе автомобиля КАМАЗ-5425.
В начале 90-х годов компания ВНПО ЛЕСПРОМ проявила интерес к продукции "КАМАЗа". Предусматривалось изготовление на базе автомобиля КАМАЗ-53228 двух опытных образцов лесовозов без погрузки роспуска, четырех опытных образцов лесовозов с погрузкой роспуска, а также 1500 опытно-промышленных партий лесовозов с погрузкой роспуска на шасси и освоение серийного производства 3000 штук в год. Также планировалось выпустить 50 автомобилей опытно-промышленной партии шасси сортиментовозов и освоение серийного производства 500 штук в год.
В первой половине 1990-х годов совместно с фирмой РИАТ был создан лесовоз 6423. Этот трехосный вездеход с межколесной блокировкой колес, полным приводом, грузоподъемностью 21 тонна и двигателем КАМАЗ мощностью 260 лошадиных сил был представлен на II Российском международном автомобильном автосалоне в Москве в 1995 году.
Наиболее востребованным в 1990-х годах стал лесовоз 6426 на базе шасси КАМАЗ-53228. С 1993 по 2001 год "КАМАЗ" выпустил более 500 лесовозов модели 6426.
15 января 2024
Последние новости
По результатам ежегодного конкурса «Лучшие товары и услуги Республики…
12 августа 2024
Челябинский механический завод (входит в Ассоциацию…
4 июля 2024
Седельный тягач КАМАЗ-54902
Модельный ряд автомобилей поколения К5
Внимание: Выпуск…
17 апреля 2024